怎样用杠杆买股票 二线豪华汽车品牌七月销量解析：全线下降，被自主品牌反超
2024年7月，这是一个高端汽车品牌市场的关键转折点。
在这个月里销量最高的豪华汽车品牌变成了理想汽车，其月销量为51000辆；同期的奥迪汽车总销量为45233辆（含上汽奥迪），宝马汽车为48991辆，奔驰汽车为49568辆，均不程度被理想汽车反超。德系豪华品牌统领高端车市场数十年，现在不说被“斩于马下”却也形成了新的局面，至少本土品牌真正获得了成功。
那么下一阶段则会是德系豪华品牌与自主高端品牌的拉锯战，在这个阶段里的二线豪华品牌或许会更加艰难。
现在来看品牌数据：
沃尔沃汽车，8512辆
凯迪拉克，8203辆
林肯汽车，4549辆
捷豹汽车，1795辆
路虎汽车，1741辆
英菲尼迪，200辆
DS，27辆
美系豪华品牌为凯迪拉克和林肯汽车，英系豪华品牌只有捷豹路虎。日系豪华品牌在本田讴歌退出之后，合资品牌里只剩下英菲尼迪。DS是标致雪铁龙旗下的豪华品牌，是法系车唯一的豪华品牌。沃尔沃汽车则是瑞典品牌，这是第二阵营豪华品牌的全部阵容。
本期总销量为25027辆，仅为理想汽车同期销量的49.07%。
同时蔚来汽车同期销量也达到20498辆，是合资汽车二线豪华品牌本期销量总和的81.9%；新势力品牌里的“蔚小理”目前只有小鹏汽车的销量略低，不过也是超过1.1万辆的。由此可见二线豪华品牌的状况确实不理想，自主品牌正在逐步取而代之，随着规模效应的加强，预计在两到三年里可以形成与宝马、奔驰和奥迪三大品牌的分庭抗礼之势。
二线品牌的困局
在上述合资汽车二线豪华品牌里，除林肯汽车以外，剩下的多个品牌均采用以价换量模式。通俗来说就是都有较大幅度的终端优惠，是依靠低价格保证销量；但如果技术水平实在不够强的话，即便价格不高也很难卖得出去，DS是其中的典型。该品牌所有量产车都是前驱车，用得又是1.6T的小排量发动机，产品力与同级别的标致汽车或雪铁龙汽车相比并无优势，与同级其他车系竞品相比有明显差距，DS品牌的冷门是几乎注定的。
有类似特点的品牌还有林肯汽车和沃尔沃，这两大品牌的轿车也都采用前驱平台，只有林肯飞行家是采用高端燃油车常用的纵置平台打造。沃尔沃更是没有纵置平台。捷豹路虎虽然有纵置平台但没有给合资车型使用。不过沃尔沃倒是有双擎插电混动四驱技术，打造出的插混类轿车还是很有看点的，然而现阶段的沃尔沃似乎并未将此类车型视为重心。
长期的以价换量带来了哪些后果？
影响销量是最直接的后果。
今天能降五万明天就能降六万，产品降价给到消费者的理解就是这样；所以以价换量是无底洞，即便到降无可降的时候消费者也不会如此认为，其足够的耐心总会让品牌销量出现阶段性的下降，而此时如果有其他品牌的销量增长则会进一步的影响市场用户对这些降价降量并行的品牌的信心。
这就是宝马、奔驰和奥迪三大品牌决定降量保价的原因，保品牌在一定的阶段里比保销量更重要。所以留给二线豪华品牌的选项并不多，是同步降量保价还是继续把价格战打下去，这将是一个决定品牌未来的关键选择。
